Najwyższą w swojej klasie wydajność i innowacyjny design Toyota Prius zawdzięcza coraz bardziej zaawansowanym rozwiązaniom technologicznym, które sprawiają, że najnowsza czwarta generacja modelu zachwyca jeszcze bardziej niż poprzednie.
Od swojego głośnego debiutu w 1997 r. Prius pozostaje liderem branży motoryzacyjnej, a zastosowane w nim rozwiązania technologiczne spędzają sen z powiek konkurencji.
Kolejne generacje Priusa łączą w sobie radość z jazdy z dbałością o środowisko, niezwykłą wydajność z elastycznością. Tym, co niezaprzeczalnie decyduje o niesłabnącej popularności Toyoty Prius, jest jej niezwykła, aerodynamiczna sylwetka.
Auto jadące z prędkością 100 km/h ma do pokonania opór powietrza, to z kolei przekłada się bezpośrednio na poziom spalania. Im niższy opór powietrza – tym mniej mocy potrzebujemy na pokonanie go i mniej paliwa zużywamy.
Prius pierwszej generacji charakteryzował się stosunkowo tradycyjnym kształtem nadwozia z wysuniętą do przodu kabiną oraz mocną stalową konstrukcją. Idealna kompozycja, łącząca w sobie elementy miejskiego pojazdu i niewielkiego rodzinnego sedana, sprawiła, że Prius odznaczał się wyjątkowo niskim współczynnikiem oporu powietrza – na poziomie 0,29 Cx.
Prius drugiej generacji był większy od poprzednika, miał 5 drzwi i charakterystycznie opadający tył, który występował również w kolejnej generacji modelu. Sylwetka Toyoty Prius przywodziła na myśl łzę, a wskaźnik oporu aerodynamicznego wynosił zaledwie 0,26 Cx, dzięki czemu pojazd ten ciął powietrze z dużą gracją.
Podczas prac nad trzecią generacją Priusa żaden aerodynamiczny aspekt nie umknął uwadze naszych konstruktorów – zadbano o każdy szczegół, od kąta nachylenia szyby przedniej po linię lusterek bocznych. W efekcie powstał samochód, który pod względem współczynnika opływu powietrza nie miał sobie równych. W konstrukcji nowej wersji wykorzystano naturalną, aerodynamiczną „rzeźbę” oraz takie elementy, jak subtelne spojlery czy płaskie podwozie, które miały za zadanie zredukować opór, zminimalizować pęd powietrza wokół kół i poprawić stabilność pojazdu przy dużych prędkościach.
Unikalna, poszerzona linia dachu Priusa trzeciej generacji zyskała jeszcze bardziej wyrazisty charakter, co w połączeniu z harmonijnym konturem nadwozia sprawiło, że auto stało się jeszcze bardziej opływowe. Nagle opadająca linia nadwozia skróciła tył auta i obniżyła jego wagę, dodatkowo tłumiąc wstrząsy i przyczyniając się do stworzenia legendarnej sylwetki modelu.
Prius w nowej odsłonie obniżył o 14% emisję CO2 w porównaniu do modelu drugiej generacji i pędził przed siebie z rekordowo niskim oporem powietrza – na poziomie 0,25 Cx.
W 1997 r. Prius stworzył całkiem nowe zasady gry. Dziś czwarta generacji tego legendarnego modelu na nowo zajmuje czołową pozycję na rynku motoryzacyjnym, zachwycając nowoczesnym designem, wydajnością i innowacyjnością. Nasza wiedza na temat właściwości aerodynamicznych rosła, w związku z tym ewaluował też model. Tak powstała najnowsza generacja Priusa o jeszcze bardziej opływowym kształcie i niezrównanych właściwościach jezdnych.
Prius przeszedł szczegółowe badania w tunelu aerodynamicznym w Laboratorium badań nad aerodynamiką Toyoty. W trakcie testów sprawdzono, w jaki sposób wokół naszego samochodu porusza się powietrze przy prędkościach do 250 km/h – na auto oddziaływano siłą, która mogłaby unieść w powietrze standardowy samolot pasażerski. Po wielu miesiącach testów sylwetka nowego Priusa zyskała unikalny sportowy charakter, zaakcentowany obniżoną linią dachu, opływowym kształtem bagażnika i harmonijnymi proporcjami. Wszystko to przyczyniło się do obniżenia współczynnika oporu powietrza do 0,24 Cx.
Prowadzone przez nas badania, napędzane dążeniem do ciągłej poprawy wydajności, sprawią, że jeszcze wiele generacji Priusa będzie pędzić po drogach, z gracją pokonując pęd powietrza. Co do tego nie mamy najmniejszych wątpliwości.
